2004年的国内汽车行业出现了经销商与厂家讨价还价的博弈新格局，原有的产销关系平衡被打破。今后，汽车业产销关系将逐步向着交叉渗透、双向构建的多维格局发展。 　　经厉200多年新车辆业霜打之前的新车辆出产加工厂会会变得更为理性思维。“寒市”让新车辆出产加工厂大脑皮层更清醒过来，成都公用、成都帕萨特、一汽-帕萨特、车风飞龙乱纷纷绝产，在关键追求出口量的同样，联席供应商商并给优质惠的证策处理好存货管理问題。如成都帕萨特与安吉货运部联席投建“C成都子子公司”正规处理好主要包括帕萨特、波罗(POLO)在其中的存货管理车，由“C成都子子公司”在豫东、西北、西南方等地追求1～2家有实力强的供应商商吃进并拆解相应的“存货管理包”，态度强硬的“压库”证策变为好几回种柔性板的“存货管理解救大同盟”计划。高电压与怀柔证策并施，这是因为着加工厂欲有求于供应商商了。 　　与此也，做好对方式的计划与综合治理也成为设备厂商仍待改善的当务之急。未多见的施实4S店此前，各项以及经售处商“八仙过海、同演体育竞技”，总经售处可以依赖感二级分销机制商，而二级分销机制商又允许不倚重各州投放门市的“炒货商”(或称杂货店商)，每条销量环路都并没有正真的“洞悉者”，任凭每条位方式积极参与人“上蹿下跳”，有时方式个人，各不相同是程度性方式、也是铅垂式方式、抑或搅拌机制，都没有造血和给氧的功能，有时互不间多种对立点相互交织，相互纠缠！邂逅。坐落于“顶尖”的设备厂商则是无所适从、听之任之，只可持续会给予“托管中心”的经售处商大的权利和使用。 　　《车公司经营有效的方法》的全面放开生育就能够专门针对的是流通业务管理管理的施工及经营的“有效的性”原因，中间流通业务管理管理(代理商商模式，)是聚着重中的聚着重。未来十年，公司将驱使授权书“4S”的尚方宝剑“革藩削侯”环境整治制约流通业务管理管理，，慢慢将代理商商商流通业务管理管理保持权取回。公司会按照其流通业务管理管理层次分的差异，给相关的就能够，并对各银行网点绩效考核实行绩效考评，对流通业务管理管理实行或更新升级或降低或撤换的方案。让流通业务管理管理自始至终居于不间断改动、保值增值的状态中。这类一边面就能够以防流通业务管理管理“自相残杀”，的同时也就能够改正卖流通业务管理管理“价格竞争”的有碍新形势，零售商会在的内部组建相同“大玩家部”的真销行政部门及在线经营、电销经营等有形流通业务管理管理就能够操作卖。当，也是查出一定公司会与法规相同的企业主共同利益合伙搭建卖流通业务管理管理的可能会，如武汉广大与武汉宝钢合伙在武汉建修了仁汇4S销售点店?以兑换绝保持权。 　　在将来，车子业行业销售模式切换将越发更复杂的，由不稳定性和平向动态性和平不断发展，所有的均重点围绕行业各种供给做变动或转变 。过程几轮切牌，经售商群落的类型和使用量都就会有下降，经售商们共同玩弄的自然资源也将再次分配。其次，以够满足行业各种供给、为给客户创造出商业价值为首导的生产理念也将受压出卖方的时代“大先生引产后行业”的布局。“进行消费者们的构建”将使行业销售的关联流向二元化。