时候：2004-12-29 00:00:00 点击量：
随着一汽大吨位重型车的快速发展和大马力道依茨发动机逐步国产化，15吨以上的重型车产品将逐渐成为一汽重型载货车的主导产品；而目前东风商用车公司的大吨位系列车型的产销量已经占东风重型车的70%左右，东风大力神、东风天龙等新产品将构成东风重型载货车新的产品增长点，牵引、自卸等大吨位产品在东风重型载货车中的比重也越来越大。中国重汽集团在20～25吨重型车市场仍占有明显的优势。“解放”、“东风”品牌的重型车在国内依然有较强的认知度。而这两年中国重汽集团的“斯太尔”、五十铃的“F系列重型车”、春兰重型汽车，尤其是北汽福田的“欧曼”和陕汽集团重型军用越野汽车等产品异军突起，还有“北方奔驰”、“重庆铁马”等等，随着重型车市场的扩大，国内重型车晶牌迅速出现多元化、差异化、个性化的特点。这意味着重型车市场的品牌营销、晶牌服务已经升级。
在行业市场上市场上要求的强大推动下，产业的经济成长新军已不要再满意于分在一同行业市场上奶油蛋糕，是幸福后面居上变为雄鹰，故而其经济成长速度快之快、行业斗志之大，颇有初生牛犊不害怕虎之感。北汽福田都是之中典例几例。在国家重形汽車经济成长中，后面居上就是大优点，故而，殿堂级雄师要想留住原來的选址，近斯越发应更加重视下例几项： ①应把划算性、耐力性度性和健康安全防护靠得住性分析都放在比低能耗、健康安全防护性更主要的部位上。原版《汽年产业化发展朝向条例文件》的系统条例文件更注重质量节能降耗。渐渐柴油机成本的反复高升和我国人们对进口商品耐力性度性、健康安全防护靠得住性分析的首要性，本仙女指出，比于乘小二租车和汽车的低能耗、健康安全防护性的主要方面所说，重形车应十分观注设备的划算性、耐力性度性和健康安全防护靠得住性分析。需要是在近二5年内，太过分重视达欧Ⅲ标准，需要性并不大，应将排放物科技攻关的部份劳务、支出偏向设备节油的朝向上去。 ②15吨左右大型两厢车市场上的收益环境空间已经逐渐降低，故应越来越快载货15吨上文的中舒适大型载厢式厢式货车，很是20吨上文的大型载厢式厢式货车的研发部，多余、快发新品。 ③超中轻型军工用越野suv各类汽车同煤炭与煤矿开采业、电力项目工程、农林制作、地壳勘测及路面、地方搭建等区域的超中轻型专门公务车将是之后一两年超中轻型车行业的短板，这样，应提高这三方面两厢车全车与低盘的新晶美国上市和方法升极。 2 大型载货运车 从近多年载大卡车卖场整合性看，主要是因为超轻型车和超轻型车卖场的诉求的就变形，大型车对卖场分额也随之调低，真的是否争的实情，独特是超轻型车卖场以高于60%综上所述的快慢反复两年多高扩大，出现大型车在载大卡车卖场的分额持续不断上升，2000年为25.37%，2005年时间内降为23.99%，2005年降低了17.69%，200两年多低至11.25%，实际现象十分的尴尬瞬间。不错说中卡卖场的对减小是用户数函数的凹凸性化的诉求的必然性最后，此外也是新汽年卖场一步一步迈向成熟完善和新汽年物料发展理念结构设计調整等整合缘由共同利益逼定的最后。近年，主要是因为大型载大卡车卖场储存量现在已经减小，超轻型载大卡车卖场储存量还会在扭转，独一梯队的新车风、一汽的巨大要点现在已经偏向超轻型载大卡车科技业务领域，而其二梯队陕汽、佛山王脾等生产销售公司单位的整体风格总体水平与新车风、一汽仍产生强烈贫富差距，由此，近两天涉猎大型载大卡车科技业务领域公司单位的两者的的巨大与超轻型载大卡车卖场相较巨大阶段将对欠缺。其中，在这一种现象下，也许是各县域公司单位的做优做大的时间窗口。 ①与超重型载翻斗车一样的，这对大中小型载翻斗车的科研开发，类似应把城市发展性、耐力性和靠谱性放置于比健康、防护性更核心的具体位置上。 ②近几年中卡市场的排名变化很值得注意：2000年是东风、一汽、湖北专汽、三环十通、汉阳特汽；2003年是东风、一汽、陕汽、成都王牌、湖北三环；2004年一季度则变为东风、一汽、陕汽、四川公路、湖北三环，这些变化透露出两个重要信息；第一，中卡市场虽萎缩，仍然有新的竞争对手出现，说明还有竞争的市场空间，而且竞争依然残酷；第二，2000年的中卡市场基本是东部和西部交界的湖北省汽车企业引领市场，而到了2003年、2004年，陕、川等西部汽车企业有接过中卡市场接力棒的趋势。这说明我国中卡技术存量，可能伴随西部大开发而“挺进大西北”。因此，中型载货车企业应继续抓住并扩大西部市场，则能立于中卡市场竞争的不败之地。
